Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Karadeniz Sahil Demir Yolu Projesi’nin detaylarını paylaştı. Samsun’dan Sarp’a uzanacak bu hat, hem bölge içi ulaşımı rahatlatacak hem de Türkiye’yi Kafkasya ve Orta Asya’ya bağlayan yepyeni bir lojistik koridorun kapılarını aralayacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu’ndan gelen son bilgiler, Karadeniz Bölgesi’nin ulaşım haritasını yeniden çizecek heyecan verici bir projenin sinyallerini veriyor: Karadeniz Sahil Demir Yolu! Samsun’dan Hopa ve Sarp’a uzanacak bu dev proje, bölgeye bambaşka bir soluk getirmeye hazırlanıyor.
Hayal edin: Samsun’dan başlayıp, Trabzon ve Rize gibi Karadeniz’in incisi şehirleri aşarak Gürcistan sınırındaki Sarp’a kadar uzanan bir demiryolu hattı… Bakan Uraloğlu’nun tabiriyle, bu hat sadece beş ilimizi değil, komşumuz Gürcistan’ı da demiryolu ağına katacak. Hem şehirlerarası seyahatler çok daha konforlu ve hızlı hale gelecek hem de mevcut karayollarındaki yoğunluk ciddi oranda azalacak. Ama dahası var!
Bu proje, sadece bölgesel bir ulaşım ağı olmanın ötesinde, Türkiye’nin uluslararası arenadaki konumunu perçinleyecek stratejik bir adım. Karadeniz Sahil Demir Yolu, ülkemizi Kafkasya ve Orta Asya’ya bağlayan yepyeni, güçlü bir demiryolu koridoru oluşturacak. Düşünsenize, hem yolcu hem de yük taşımacılığında bölgeye adeta çağ atlatacak bir potansiyelden bahsediyoruz. Bu, sadece bir taşıma hattı değil, aynı zamanda ekonomik ve ticari bir köprü demek.
Projeyi daha da işlevsel kılan bir diğer hamle ise Erzincan-Trabzon Demir Yolu Hattı. Bu bağlantı sayesinde Karadeniz demiryolu, iç bölgelerimizdeki hinterlanda bağlanarak uluslararası demiryolu ağına entegre olacak. Bakan Uraloğlu, bu entegrasyonun Türkiye’nin “Bir Kuşak Bir Yol” ve “Orta Koridor” gibi küresel ölçekteki demiryolu ağlarına katılımında kritik bir rol oynayacağının altını çiziyor. Yani, Karadeniz kıyıları artık sadece denizden değil, karadan da Asya’ya açılan bir kapı haline gelecek.
Bu devasa proje sadece raylardan ibaret değil. Uraloğlu’nun açıklamalarına göre, 513 kilometre uzunluğunda planlanan hat, saatte 250 kilometre hıza ulaşabilecek şekilde tasarlanmış ve tam 14 istasyona sahip olacak. Yılda 12 milyon yolcu ve 14 milyon ton yük taşımacılığı kapasitesiyle, bölgenin çehresini kökten değiştirecek. Elbette, bu denli büyük bir hat için sayısız tünel ve viyadük inşa edilmesi gerekecek. Projenin 2026 yılı Yatırım Programı’na Avan Proje çalışmaları için teklif edilmesi, yakın zamanda somut adımların atılacağının da müjdecisi.
Doğu Karadeniz’in geleceği, bu demiryolu ağıyla daha parlak ve ulaşılabilir bir hal alıyor. Trabzon ve Rize üzerinden Gürcistan sınırımıza kadar uzanan bu bağlantı, hem yerel ekonomiye canlılık katacak hem de Türkiye’nin küresel lojistik pastasındaki payını büyütecek.
