Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, bölgedeki gerginlikler sürerken Türk sahipli ilk geminin Hürmüz Boğazı’ndan geçtiğini duyurdu. Diğer gemilerin durumu da açıklandı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Orta Doğu’daki artan gerginlikler sırasında Türk sahipli ilk geminin Hürmüz Boğazı’ndan geçtiğini bildirdi. Bakan Uraloğlu, İran makamlarından alınan izinle gerçekleşen bu geçişin ardından bölgede bekleyen 14 Türk sahipli geminin daha bulunduğunu açıkladı. Gemi geçişi, bölgedeki seyrüsefer güvenliği endişelerinin yükseldiği bir dönemde gerçekleşti.
Bakan Uraloğlu, Hürmüz Boğazı’nda toplamda 800 geminin bulunduğunu ve 6 kruvaziyer gemisinin de yolcularıyla birlikte beklediğini belirtti. Türkiye’nin Ana Arama Kurtarma Merkezi’nin Türk sahipli gemilerle sürekli irtibat halinde olduğu ifade edildi. Bu gelişme, bölgedeki deniz ticaretinin kritik önemi göz önüne alındığında dikkat çekiyor.
Bölgesel gerginlikler nedeniyle İran, Irak, Ürdün, Lübnan ve Suriye’ye yapılan uçuşlar durduruldu. Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt ve Bahreyn uçuşları ise günlük olarak iptal edildi. Bakanlık, Türk vatandaşlarının ve diğer ülke vatandaşlarının ülkelerine dönebilmeleri için Umman’dan ek seferler düzenledi.
Dışişleri Bakanlığı ile koordineli çalışmalar sonucunda doğrudan transit geçişler için bazı uçuşlar diğer ülkelere yönlendirildi. İran’da iki Türk uçağının, Irak’ta ise bir uçağın kaldığı bilgisi paylaşıldı. Personellerin güvenli bir şekilde Türkiye’ye getirildiği, uçakların ilk fırsatta alınacağı belirtildi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Türkiye’nin uluslararası projelerinden Kalkınma Yolu Koridoru’na değindi. Fav Limanı’ndan başlayıp 1200 kilometre ile Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanacak bu güzergahın önemini vurguladı. Projenin finansman yöntemine karar verildiği ve inşaatına başlanmasının beklendiği açıklandı.
Kalkınma Yolu’nun Türkiye ekonomisine 10 yıllık periyotta 55 milyar dolarlık katkı sağlaması öngörülüyor. Projenin, üretim ve lojistik merkezlerinin kurulmasına zemin hazırlayacağı ve her yıl 69-70 bin kişiye iş imkanı sunacağı ifade edildi. Türkiye, Üç Deniz Girişimi’nin stratejik ortağı olarak bu koridora ciddi katkı sunmayı hedefliyor.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin Orta Koridor’daki konumuna dikkat çekti ve demir yoluyla Çin’den Londra’ya 18 günde ulaşılacağını belirtti. Zengezur Koridoru’nun Türkiye tarafındaki 224 kilometrelik bölümünün yapım çalışmalarına başlandığı duyuruldu. Koridorun tamamlanmasıyla Türk Dünyası’na ve Uzak Doğu’ya daha kestirme bir erişim sağlanacak.
Hicaz demir yolunun Şam’dan Ürdün’e kadar olan kısmının yeniden hayata geçirilmesi hedefleniyor. Hattın büyük ölçüde tahrip olduğu belirtilirken, belli bir bölümünü canlandırmak için Suriye tarafıyla görüşmelerin sürdüğü açıklandı.
Türkiye’nin dijital dönüşüm adımları kapsamında 1 Nisan’da 5G’den ilk sinyalin alındığı belirtildi. Ülkedeki 95 milyon cep telefonunun 32 milyonunun 5G uyumlu olduğu kaydedildi. Bakan Uraloğlu, iki yıl içinde tüm Türkiye’nin 5G ile kapsanmasının hedeflendiğini ifade etti.
5G çalışmaları kapsamında yerli ve milli teknoloji destekleniyor; ilk etapta yüzde 60 yerli, yüzde 30 milli haberleşme ürünü şartı bulunuyor. 5G teknolojisiyle akıllı ulaşım sistemleri, tren sinyalizasyonları, akıllı yollar ve şehirler gibi alanlarda daha hızlı ve etkin yönetim imkanları sağlanacak. Bu teknoloji, uzaktan cerrahi operasyonlar ve iş makinelerinin yönetimi gibi yenilikçi uygulamalara da olanak tanıyacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 15 yaş altındaki çocukların sosyal medya platformlarını kullanmasına ilişkin düzenlemeyi Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı ile TBMM Başkanlığına sundu. Sosyal medyanın çocuklarda bağımlılık, psikolojik sorunlar ve sosyal ilişkilerde olumsuzluklara yol açabildiği belirtildi.
Bakan Uraloğlu, 15 yaş altı çocukların sosyal medya kullanmasının istenmediğini, bunun interneti kullanmama anlamına gelmediğini vurguladı. Uygulamanın denemelerinin İngiltere, ABD, Fransa ve Avustralya gibi ülkelerde yapıldığı açıklandı. Yapılan kamuoyu araştırmasında söz konusu düzenlemenin yüzde 80 civarında destek bulduğu ifade edildi.
Türkiye’nin kendi mühendisleri tarafından üretilen TÜRKSAT 6A uydusunun uzaya gönderildiği anımsatıldı. TÜRKSAT 6A ile yaklaşık 5,5 milyar insana ulaşıldığı ve 8 ülkeye hizmet satıldığı belirtildi. 25 yıllık ömrü öngörülen TÜRKSAT 6A’nın ardından TÜRKSAT 7A uydusunun da yerli imkanlarla üretileceği ve uzaya gönderileceği açıklandı.
Otoyol ve köprülerin özelleştirilmesi iddialarına ilişkin Bakan Uraloğlu açıklama yaptı. Yolların düzenli bakım gerektiren canlı organizmalar gibi olduğunu ve ağır bakımların bütçeye ciddi maliyetler getirdiğini belirtti. Bakanlık, belli dönemlik işletme hakkı vererek bu yapım ve bakımları işletmeciye yükleme ve ek gelir elde etme çalışması yürütüyor.
Otoyol ve köprülerin satışının söz konusu olmadığı, bunların devletin ve milletin malı olduğu vurgulandı. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 2028’de, Kuzey Marmara Otoyolu’nun 2030’da ve diğer KÖİ projelerinin de 2035 yılına kadar devralınacağı bildirildi. Bu projelerin yapım ve işletim hakkının ardından devlete geçeceği ifade edildi.
Türkiye’deki havalimanı sayısının 26’dan 58’e çıkarıldığı ve 175 ülkeyle uluslararası anlaşmalar yapılarak 356 noktaya uçuş gerçekleştirildiği belirtildi. Geçen yıl hava yollarında 247 milyon yolcu taşındığı kaydedildi. Yozgat ve Bayburt-Gümüşhane havalimanlarının bu sene tamamlanarak sayının 60’a çıkarılacağı açıklandı.
Aydın Çıldır Havalimanı’nın ticari uçuşlara yeniden açılacağı, Etimesgut Havalimanı’nın ise NATO Zirvesi nedeniyle Haziran ayına yetiştirileceği ifade edildi. Trabzon’a deniz üzerine üçüncü havalimanının yapılacağı ve 3 milyon kapasitenin üzerindeki bu havalimanının 10 milyon kapasiteye ulaşacağı belirtildi.
Ankara ve İstanbul’daki raylı sistem çalışmalarına ilişkin bilgiler verildi. 15 ilde belediyelerle işbirliği halinde 848 kilometrelik bir kent içi raylı sistem ağının hayata geçirileceği vurgulandı. Ankara’daki 36 kilometrelik Esenboğa Havalimanı Metro Hattı’nın beş yıl içinde tamamlanabileceği öngörüldü.
Ankara ve İstanbul gibi büyük şehirlerde ulaşım problemlerini yüzeyden çözmenin zorlaştığı ve artık yeraltı çözümlerine ihtiyaç duyulduğu belirtildi. Türkiye genelinde 2002’den bu yana araç sahipliği ve hareketliliğin dört kat arttığına dikkat çekildi. Bu durumun yeni yollar ve alternatif çözümleri zorunlu kıldığı ifade edildi.
Ülke genelindeki bölünmüş yol uzunluğunun 6 bin 101 kilometreden 30 bin 49 kilometreye, otoyol uzunluğunun ise 3 bin 796 kilometreye ulaştığı açıklandı. Bölünmüş yolların trafiğin yaklaşık yüzde 80’ine hizmet ettiği belirtildi.
Bölünmüş yollar sayesinde 801 milyon saat zaman tasarrufu, 405 milyar lira toplam yıllık ekonomik fayda ve 2 milyar 620 milyon litre akaryakıt tasarrufu sağlandığı hesaplandı. Bu yatırımların ülke ekonomisine ve vatandaşlara doğrudan katkı sağladığı vurgulandı.
