2026 yılı, Türk savunma sanayiinin gözbebeği milli hava platformları KAAN, KIZILELMA, ANKA-3 ve HÜRJET’in seri üretime geçişi, envantere girişi ve test uçuşlarıyla Türk Hava Kuvvetleri’nde yeni bir dönemin kapılarını aralıyor. Savunma sanayii araştırmacısı Ahmet Alemdar’ın da belirttiği gibi, bu yıl Türkiye’nin kendi gökyüzü savaşçılarını dünyaya ispatlayacağı, hem nicelik hem de nitelik açısından muazzam bir sıçrama yapacağı bir dönüm noktası olacak.
Yeni yılın ilk ayını geride bırakırken, 2025’in Türk savunma sanayii için ne denli dolu dolu geçtiğini bir kez daha gördük. Özellikle ihracat rekorları ve peş peşe imzalanan anlaşmalar, bu alandaki dinamizmi gözler önüne serdi. Bu başarı öyküsünün başat aktörleri arasında ise hiç şüphesiz Türk yapımı insanlı ve insansız hava platformları yer alıyor.
Şimdi bir düşünün; bundan yirmi yıl kadar önce Türkiye’nin kendi hava araçlarını üretebileceği ve dünya çapında bu denli yankı uyandırabileceği söylenseydi, buna inanacakların sayısı bir elin parmaklarını geçmezdi. Oysa bugün, sadece kendi gökyüzü savaşçılarımızı üretmekle kalmıyor, onları NATO ve AB üyeleri dahil, dünyanın dört bir yanına gururla ihraç ediyoruz.
Bu destansı başarı hikayesinin belki de en belirleyici kırılma noktalarından biri, 2026 yılında yaşanacak. Uzun süredir adını işittiğimiz bazı hava platformları seri üretim bandına girecek, kimileri envanterdeki yerini alacak, hatta belki de gerçek muharebe sahnelerinde kabiliyetlerini ispatlayarak ‘combat proven’ unvanını kazanacak.
Savunma sanayii araştırmacısı Ahmet Alemdar, Türk savunma sanayiini yakından takip eden uzman isimlerden. Kendisiyle KAAN, KIZILELMA, ANKA-3 ve diğer stratejik platformların 2026 yılındaki yol haritasını masaya yatırdık.
Alemdar, Türk havacılığı için kritik bir eşikte olduğumuza katılıyor. Özellikle son çeyrek asırda verilen onca emeğin ve çekilen zahmetin meyvelerini toplama zamanının geldiğini vurguluyor.
2026’nın havacılıkta bir yandan kritik projelerde geliştirme faaliyetlerinin hız kesmeden süreceği, diğer yandan da seri üretim ve teslimatların başlayacağı bir yıl olacağını belirtiyor. Ayrıca, sadece Türk havacılığı için değil, dünya havacılık tarihinde de kendine yer edinecek çeşitli uygulamalara bu yıl tanıklık edebileceğimizin altını çiziyor.
Bu sene hepimizin zihninde KAAN’daki gelişimler, KIZILELMA ile ANKA-3’ün envantere katılışı, HÜRJET ve HÜRKUŞ’ta atılacak adımlar gibi sorular var. Peki, bu soruların cevapları ne yönde?
Alemdar, 2026’da KAAN savaş uçağının yenilenen prototiplerinin üretim aşamasının tamamlanacağını müjdeliyor. Bu prototiplerden en az birinin Haziran 2026’ya kadar ilk uçuşunu yapacağı, diğer iki prototipten birinin de yine bu yıl içinde Gök Vatan’la buluşması bekleniyor. Türk Hava Kuvvetleri’ne 2029’da teslimatı planlanan KAAN için 2026, oldukça yoğun bir takvime sahip olacak.
TUSAŞ imzalı bir diğer çığır açıcı proje olan ANKA-3’te ise seri üretim hazırlıklarında sona yaklaşıldı. Alemdar, bu yıl içinde Türk Hava Kuvvetleri’ne ANKA-3 teslimatı görebileceğimizi belirtiyor. Kuvvet’in uçan kanat formunda, insansız jet motorlu ve stealth (radara yakalanmayan) karakterdeki ilk platformu olacak ANKA-III için yüksek adetlerde sipariş beklentisi hayli fazla.
Bu noktada dikkatleri üzerine çeken bir diğer platform ise BAYKAR’ın adeta gözbebeği olan KIZILELMA. Ahmet Alemdar, KIZILELMA’nın da bu sene envantere girmesinin beklendiğine işaret ediyor. 2026 yılının, insansız savaş uçağı konseptinin Türk ordusunda fiilen operasyonel hale geldiği yıl olacağının altını çiziyor.
TUSAŞ’ın geliştirdiği HÜRKUŞ ve HÜRJET için de Alemdar ayrı bir parantez açıyor. HÜRKUŞ projesinin ilk fazından sonra HÜRKUŞ-2 adıyla daha nitelikli bir çözüme gidildiğini, Türk Hava Kuvvetleri’nin de alım konusunda bu doğrultuda hareket edeceğini kaydediyor. İlk fazda üretilen uçakların ise farklı kullanıcılara ihraç edildiği bilgisini paylaşıyor.
Ahmet Alemdar, Türkiye’nin ilk insanlı jet motorlu savaş uçağı olan HÜRJET’te ise ‘son düzlük testlerinin’ devam ettiğini belirtiyor ve ekliyor:
“İspanya’ya ihracat başarısı da yakalayan HÜRJET’in ilk kullanıcısı Türk Hava Kuvvetleri olacak. TUSAŞ’ın seri üretime başladığı bu sürecin sonunda HÜRJET, kritik bir alanda dışa bağımlılığı bitirecek. 2026’da öncü seri üretim HÜRJET’lerin testlerin ardından en geç 2027’de Türk Hava Kuvvetleri’ne teslim edilmesini bekliyoruz.”
“Daha sonraki süreçte HÜRJET’in farklı versiyonlarıyla ilgili heyecan verici haberler duyacağız. Milli Uçak Gemisi’ne iniş-kalkış yapabilecek bir HÜRJET fikri var. Bu konuda 2026’nın hareketli geçeceği kanaatindeyim.”
2026’da gözümüzün üzerinde olacağı bir diğer önemli proje ise Türkiye’nin en stratejik havacılık modernizasyon işlerinden kabul edilen ÖZGÜR… Bu çalışmayı, envanterimizdeki F-16 savaş uçaklarının aviyonik ve yapısal olarak günümüz harp şartlarına tamamen milli imkanlarla hazırlanması olarak düşünebiliriz.
ÖZGÜR-I ile F-16 Block 30 düzeyindeki uçaklar, ÖZGÜR-II ile de F-16 Block 40-50 dahil farklı nitelikteki uçaklara milli dokunuşlar yapılacak. ÖZGÜR-I ile sağlanan kazanımların daha ileriye taşınması mümkün. TUSAŞ’ın ana yüklenici olduğu projede yine AESA radardan T-Link’e kadar çeşitli milli kabiliyetlerin F-16’lar üzerinden olgunlaştığını göreceğiz.
Haberimizin temel konusu Türk Hava Kuvvetleri’nin gücüne güç katacak milli platformlar olsa da, kimi diğer önemli gelişmeleri de es geçmek olmaz. 2026, farklı açılardan da Türkiye’nin hava gücü bakımından en kritik yıllardan biri olacak.
Ahmet Alemdar da buna dikkat çekiyor ve yukarıdaki tabloya yurt dışından tedarik edilmesi planlanan gelişmiş Typhoon savaş uçaklarının da eklenmesi gerektiğini belirtiyor. Alemdar’a göre, günün sonunda Türk Hava Kuvvetleri yakın geçmişe oranla çok ciddi bir sıçrama yapacak. Böylece hem nicelik hem de nitelik açısından muazzam bir güç projeksiyonuna sahip olacak.
Unutmadan, yurt dışından tedarik ettiğimiz birçok ürünün yerli alternatifleri de devreye giriyor. Örneğin, daha önce dışarıdan aldığımız BALKIN artık MKE tarafından yerli olarak üretiliyor ve göreve hazır bekliyor. Bu da tam bağımsızlık yolunda atılan önemli adımlardan biri.
